Китайские автомобили в России теряют темпы роста: рынок входит в стадию охлаждения
Об этом свидетельствуют данные отраслевых аналитиков, динамика дилерских продаж и ситуация со складскими остатками у автосалонов. Если еще год назад автомобили из КНР практически бесконтрольно наращивали долю рынка, то к концу 2024 года стало очевидно: спрос больше не растёт теми же темпами, а в отдельных сегментах фиксируется снижение продаж.
Что действительно происходит на рынке
По оценкам агентства Автостат, основной рост китайских брендов пришёлся на 2023 год, когда они заняли освободившиеся ниши после ухода европейских, японских и корейских марок.
Однако уже в 2024 году рынок столкнулся с рядом ограничивающих факторов:
• переполнение складов у дилеров;
• рост средней цены нового автомобиля;
• резкое удорожание автокредитов;
• снижение реальной покупательской способности.
В результате дилеры всё чаще вынуждены переходить к скидкам, распродажам и специальным условиям, чтобы поддерживать объёмы продаж.
Почему спрос начал снижаться
Эксперты называют сразу несколько системных причин:
1. Ценовой фактор Китайские автомобили перестали быть «дешёвой альтернативой». Многие модели за последние два года заметно подорожали и вплотную приблизились к стоимости машин, которые ранее относились к среднему классу европейских брендов.
2. Кредитная нагрузка После роста ключевой ставки автокредиты стали значительно менее доступными. Это особенно болезненно ударило по сегменту новых автомобилей, где китайские марки занимают основную долю.
3. Перенасыщение предложения В 2023 году на рынок одновременно вышло слишком много китайских брендов и моделей. Конкуренция между ними обострилась, а спрос не успевает за количеством предложений.
4. Уровень доверия покупателей Часть потребителей заняла выжидательную позицию: рынок ещё не получил полной статистики по долговечности, ликвидности и остаточной стоимости большинства китайских моделей.
Что происходит с долями брендов
Важно подчеркнуть: речь идёт не об уходе китайских марок с рынка, а именно о перераспределении спроса между ними. Одни бренды замедляют продажи, другие временно прибавляют за счёт акций и расширения модельного ряда. Это нормальный рыночный процесс, характерный для стадии насыщения. Именно такую модель поведения рынка описывают и в Ассоциации европейского бизнеса — АЕБ, отмечая, что после периода экстремального роста всегда наступает фаза коррекции.
Влияние на покупателей
Для потребителей текущая ситуация имеет и положительную сторону:
• усилилась конкуренция между дилерами;
• появились реальные скидки;
• расширился выбор комплектаций;
• выросло количество специальных предложений на складах.
Фактически рынок постепенно возвращается к более сбалансированному состоянию после резкого перекоса последних лет.
Итог
Китайские автомобили в России не «рухнули», но перестали расти прежними темпами.
Рынок вошёл в фазу охлаждения, где решающими факторами становятся:
• цена,
• доступность кредита,
• доверие к бренду,
• ликвидность на вторичном рынке.
В ближайший период основная борьба развернётся уже не за сам факт покупки китайского автомобиля, а за конкретного покупателя.