«Автостат»: в России меняется модельная структура параллельного импорта

Российский рынок параллельного импорта постепенно перестаёт быть хаотичной свалкой «всего, что удалось привезти». По данным «Автостата», в 2024–2025 годах заметно меняется модельная структура ввоза автомобилей неофициальными каналами.

Если раньше основной поток формировали относительно доступные массовые модели, то теперь акцент смещается в сторону более дорогих и оснащённых версий. Импортёры всё чаще делают ставку на автомобили среднего и премиального сегментов, где маржа выше, а покупатель менее чувствителен к цене и отсутствию официальной поддержки.

Отдельно отмечается рост доли китайских брендов в параллельном импорте. Причина прозаична: стабильные поставки, понятная логистика и минимальные риски с комплектациями. Европейские и японские модели по-прежнему присутствуют, но их ввоз становится всё более нишевым и ориентированным на конкретный запрос клиента, а не на склад.

В итоге параллельный импорт в России эволюционирует из «экстренной меры» в самостоятельный канал поставок со своей логикой. Он всё меньше конкурирует с официальным рынком по цене и всё больше — по выбору и редким конфигурациям. Для покупателя это означает меньше спонтанных предложений и больше автомобилей «под заказ». Для рынка — окончательное прощание с иллюзией, что всё вернётся «как было».