Автокредиты в России: октябрь 2025 — что происходит на рынке

В октябре 2025 года рынок автокредитования в России демонстрирует смешанную динамику: с одной стороны — признаки оживления, с другой — сохраняющиеся проблемы, связанные с падением спроса и ужесточением условий. Ниже — ключевые тенденции, цифры и выводы.

Ключевые цифры
В сентябре 2025 года банки выдали ≈ 127 тыс. автокредитов на сумму почти 190 млрд рублей. Frank RG
По отношению к августу: рост количества выдач ≈ 7 %, рост объёма ≈ 9 %.
Однако по сравнению с сентябрём 2024 года: количество сократилось на ≈ 21 %, объём — на ≈ 20 %.

Средняя ставка по автокредитам на 1 октября 2025:
новые автомобили — ≈ 10,2 %.
автомобили с пробегом — ≈ 23,6 %.
Объём кредитов на автомобили с пробегом в сентябре упал до ~44 млрд рублей — почти вдвое меньше, чем год назад.
Доля кредитов на новые автомобили: в сентябре достигла ~72 % по числу и ~77 % по объёму.

Что стоит за цифрами
1. Временной подъём перед «бурей».
Резкий рост выдач по сравнению с августом может отражать два фактора:
Усилившийся интерес к автокредитам на фоне ожиданий изменения условий (например, роста утилизационного сбора) и возможного подорожания автомобилей.
Стремление со стороны банков и автодилеров стимулировать продажи перед возможным снижением спроса.
2. Годовой спад — серьёзный тревожный сигнал.
Сокращение на ~20 % + по сравнению с прошлым годом показывает, что временный рост — скорее «отскок», чем стабильный тренд. Спрос остаётся слабым, и рынок не восстановился до прошлогоднего уровня.
3. Новый автомобиль vs подержанный — развязка усиливается.
Кредиты на подержанные автомобили теряют привлекательность: рискованная залоговая база, высокая ставка, ограниченные программы поддержки. Объём финансовирования такого сегмента падает почти вдвое.
В то же время кредиты на новые автомобили получают льготы и лучшие условия, что делает их более желанными.
4. Ставки и условия кредитования.
Средняя ставка для новых машин стремительно падает (до ~10,2 %) — это сигнал того, что банки готовы конкурировать за «безопасных» клиентов. Для подержанных авто — ставка выше 20 % и условия всё жёстче.
Доходность и риск в этом сегменте становятся непривлекательными для кредиторов.
5. Региональная просадка и география активности.
Хотя данные за октябрь отдельных регионов пока публикуются с задержкой, известно, что наиболее активны остаются Москва, Московская область, Санкт-Петербург и несколько крупных регионов. Остальные — либо стагнируют, либо демонстрируют падение.

Следствия для автопроизводителей и дилеров
Производителям и дилерам стоит фокусироваться на продажах новых моделей и активно предлагать привлекательные кредитные программы. Сегмент подержанных авто требует иных стратегий (например, trade-in, программы обмена).
Банки и кредитные организации будут ужесточать требования к автомобилям с пробегом: возраст машины, ликвидность, остаточная стоимость — всё это становится важным залоговым фактором.
Государственная поддержка новых автомобилей (льготы, субсидии) усиливает перекос в пользу новых машин — подержанные получают всё меньше стимулов и выгодных условий.
Потребители должны учитывать: ставка кредита + срок займа + остаточная стоимость автомобиля — всё это влияет на реальную стоимость владения. Чем старше авто, тем выше риск переплаты и ухудшения условий.

Прогноз на ближайшее время
Ожидается, что в последние месяцы 2025 года рынок автокредитов может демонстрировать умеренное восстановление — при условии, что ставки останутся на низком уровне и не будет новых резких условий (например, повышения утилизационного сбора или ужесточения правил).
Но достижения уровня 2024 года маловероятны: до тех цифр пока далеко.
Также вероятно, что доля новых автомобилей в кредитовании продолжит расти, а сегмент подержанных — будет сокращаться или оставаться стагнирующим.